martes, 31 de octubre de 2017

¿COMO FUNCIONA EL MOTOR DE ARRANQUE





El motor de arranque, o marcha, acciona el motor de combustión del automóvil hasta que comienzan las explosiones y continúa girando por sí mismo. La mayoría de los motores de gasolina de combustión interna deben ser impulsados a un mínimo de 50 RPM para que puedan arrancar. Esto exige potencia eléctrica considerable. Por otro lado, el aceite adquiere mayor viscosidad en invierno y exige mayor esfuerzo en el arranque.
El motor de arranque es el Componente eléctrico que más potencia demanda de la batería, ya que puede consumir hasta 360 amperes en sólo tres segundos. El motor de arranque es el encargado de hacer girar el cigüeñal. Se trata de un motor eléctrico especial con las siguientes Características:
1. Está programado para funcionar con grandes sobrecargas durante periodos de tiempo muy cortos.
2.
Es capaz de desarrollar gran potencia en comparación con su tamaño reducido


 partes del motor de arranque 1
Magnetismo y  Electromagnetismo
El fenómeno del magnetismo se descubrió al observar que la calamita o piedra imán, que se encuentra en la naturaleza, atrae otras piezas de hierro.
También se observó que un trozo de piedra-imán alargado, suspendido de un hilo, giraba y se orientaba de tal forma que uno de sus extremos apuntaba siempre al Polo Norte de la Tierra.
Ese extremo de la piedra-imán se llamó polo norte o polo N. Mientras que el lado opuesto recibió el nombre de polo sur o polo S. Por Io tanto, se obtuvo así Io que se llamó un imán natural, base de la brújula magnética que se ha empleado durante más de un milenio como ayuda para la navegación.
El campo magnético está formado  por  líneas de fuerzas invisibles que salen por el polo norte atraviesan el espacio y entran al polo sur del imá
n.


campo magnetico de un motor de arranque 2

En la inducción magnética de una barra de hierro los polos opuestos se atraen y los polos iguales se repelen.
Otra teoría sobre el magnetismo sostiene que este depende de los electrones. El electrón crea un pequeño campo de fuerza que lo hace girar en su órbita y cuando todas las órbitas de los electrones se orientan en el mismo sentido dentro de la barra de hierro, se suman los efectos de todos los campos de fuerza de los electrones y la barra se convierte en imán.
campo de fuerza de un motor de arranque 3



El hierro es uno de los materiales magnéticos más conocidos. Recuérdese, sin embargo, que existen muchos materiales no magnéticos que no se pueden imantar de ninguna manera, por ejemplo, el cobre, el aluminio, el zinc.

Electromagnetismo
En todo Conductor que se mueve dentro de un campo magnético ,se induce una corriente eléctrica. Este es el principio de la inducción electromagnética.
Veamos como trabajan todos estos elementos para transformar la energía eléctrica de la batería en energía mecánica:
Las piezas polares del motor de arranque crean un campo electromagnético.

electromagnetismo de un motor dearranque5

Al hacer pasar la Corriente de la batería a través de las espiras, también se crea un campo magnético a su alrededor; Si se coloca una espira entre los polos, el campo magnético hace
pasar por ella una corriente.
Se forma, así, un inducido elemental, es decir una pieza por la que atraviesa la corriente eléctrica, al ser colocada en un campo magnético. En el Campo magnético fijo las piezas polares se repelen debido a que su polaridad es la misma y con ello obligan a las espiras a girar.

inducido del motor de arranque









QUE ES EL MOTOR DE ARRANQUE

El motor de arranque consiste en un motor eléctrico auxiliar encargado de mover el motor térmico hasta que el vehículo se pone en marcha, facilitando las explosiones de la cámara de combustión en el interior de los cilindros.
Actualmente los motores de arranque cuentan con un electroimán que funciona con corriente continua, y se alimentan de la batería. Del motor de arranque, un cable fino irá conectado desde la llave de contacto hasta el relé o solenoide funcionando como interruptor, mientras que un cable más grueso lo alimentará desde la batería una vez que se haya accionado el relé. 


800px-Automobile_starter_2

Cuando giramos la llave de contacto, la corriente de la batería pasa al relé de arranque, produciendo un efecto de palanca sobre el piñón de arrastre del motor de arranque que permite que se acople al engranaje de la corona del volante del motor térmico para proporcionarle movimiento, por tanto, su función es vencer la resistencia inicial de los componentes del motor al arrancar.
Generalmente, todos los motores de arranque de hoy en día son motorreductores, es decir, que tienen un consumo bajo de corriente eléctrica. Además, también han disminuido considerablemente su peso y tamaño en un 40% para facilitar el arranque en frío y a mayor velocidad, ahorrando batería.
El inconveniente de los motorreductores es que esto los hace más complicados que los motores de arranque tradicionales, donde no había imanes permanentes que pudieran deteriorarse u oxidarse tan fácilmente.